Частичное покрытие

Основная АКБ под капотом, поперечная планка с двумя гайками; проверяйте номер кузова, зацепы и оборудование до начала.

Основано на источниках: Honda Fit, японское руководство владельца 2009, 00X30-TF0-6012: стр. 64, 76–78, 245; Honda FIT Fact Book 18.10.2007: японские GE6, L13A и CVT; Honda Jazz/Fit ESM 2009 GE6/GE8: снятие и установка АКБ; Honda Jazz/Fit ESM 2009: отсоединение и подключение клемм для группы производства Япония и др.; Honda Jazz/Fit ESM 2009 GE6: настройка главного выключателя стеклоподъёмников; Каталог деталей Honda Fit DBA-GE6 для рынка Японии: батарея, планка 31512-TF0-000; Фотопособие сервиса: замена АКБ на GE6; год и номер кузова на фото не подтверждены; Объявление детали: планка 31512-TF0-000, заявлен Honda Fit GE6 2009; Honda FIT G ACTIVE + GE6, фотография и лицензия; Honda Jazz/Fit ESM 2009 GE6/GE8: память ECM/PCM и диагностическое обнуление

Отмечайте выполненные шаги. При обновлении страницы отметки сбросятся.

1. 1

   Проверьте исполнение

   Проверьте перед продолжением

   Здесь разобран японский Honda Fit G 2009 года, DBA-GE6, бензиновый L13A 1,3 л, передний привод и вариатор CVT, с обычным ключом и без стеклянной крыши с электрошторкой. Сверьте номер кузова и оснащение, затем реальную конструкцию под капотом. Североамериканский Fit 1,5 л, гибрид, электромобиль, Fit Shuttle и другие годы рассматриваются отдельно. Фото показывает другой GE6; его аккумуляторного узла не видно.

   

   Шаг 1 выполнен
2. 2

   Подтвердите условия до отключения

   Проверьте перед продолжением

   По номеру кузова проверьте применимость схемы Honda 2009, полюсных зажимов, верхней планки с двумя гайками, нижних креплений тяг и необходимых процедур восстановления. При отличии конструкции, датчике на клемме, дополнительном источнике, нештатной силовой проводке или неизвестных точках крепления сначала получите отдельную карту. Найдите код аудио/навигации, если конкретное устройство его требует.

   Шаг 2 выполнен
3. 3

   Подберите АКБ под автомобиль

   Проверьте перед продолжением

   В японском руководстве 2009 для двигателя 1,3 л указаны 34B17L, 27 А·ч при 5-часовом разряде без обогрева ветрового стекла и 38B19L, 28 А·ч при 5-часовом разряде с ним. Это не значения ёмкости по 20-часовому режиму. Проверьте оборудование, маркировку старой батареи, габариты, полярность, тип и диаметр выводов и применимость по номеру кузова. Другую длину корпуса без проверки посадки и крепления не выбирайте.

   Шаг 3 выполнен
4. 4

   Подготовьте инструмент и место

   Проверьте перед продолжением

   Возьмите защитные очки и перчатки, исправные подходящие ключи, глубокую головку для гаек планки, маленький динамометрический ключ в диапазоне 2,9–5,9 Н·м, изолирующие колпачки и фонарь. Снимите металлические украшения, не курите, исключите искры и открытое пламя; не кладите инструмент на батарею.

   Шаг 4 выполнен
5. 5

   Поставьте автомобиль и сохраните настройки

   Проверьте перед продолжением

   Выберите ровную открытую площадку. Удерживая тормоз, переведите селектор вариатора в P, затяните стояночный тормоз, выключите двигатель и потребители, поставьте противооткатные упоры. Штатно снимите машину с охраны, отключите автозапуск, запишите настройки аудиосистемы и обеспечьте доступ в салон обычным ключом. Если подключено зарядное устройство, выключите его, выньте вилку из сети и только затем снимите его провода. Другое внешнее питание отключите по его инструкции до начала.

   Шаг 5 выполнен
6. 6

   Выключите зажигание и таймер окон

   Проверьте перед продолжением

   Поверните ключ в LOCK (0) и выньте его. Откройте и закройте дверь водителя, чтобы завершить работу стеклоподъёмников после выключения зажигания; предусмотренный руководством таймер может иначе сохранять управление примерно 10 минут. Не включайте зажигание снова до подключения новой батареи. Дождитесь охлаждения горячих частей и не приближайте руки к вентилятору.

   Шаг 6 выполнен
7. 7

   Найдите батарею и сверьте конструкцию

   Проверьте перед продолжением

   Откройте капот штатной рукояткой и фиксатором, закрепите штатный упор. Найдите 12-вольтовую батарею рядом с фарой. На исследованном GE6 сверху проходит поперечная планка с двумя гайками, на плюсовой клемме находится красный защитный блок. Сверьте все детали со схемой, отметьте расположение проводов и точки удержания. Другой узел требует отдельной инструкции.

   Шаг 7 выполнен
8. 8

   Осмотрите батарею перед работой

   Проверьте перед продолжением

   Определяйте «+» и «−» по маркировке батареи, а не только по цвету. Не работайте с вздутым, треснувшим, протекающим или замёрзшим аккумулятором. Проверьте, что сможете снять батарею прямо вверх без контакта с силовым блоком и не потеряете тяги крепления. Если путь извлечения или зацепы неясны, остановитесь до отключения.

   Шаг 8 выполнен
9. 9

   Первым снимите минус

   Проверьте перед продолжением

   Ослабьте гайку именно стяжного хомута на отрицательном выводе «−». Аккуратно снимите зажим вверх; не вращайте и не повреждайте сам вывод. Отведите провод и изолируйте его так, чтобы он не мог сам вернуться на клемму или коснуться плюса.

   Шаг 9 выполнен
10. 10

    Снимите плюс

    Проверьте перед продолжением

    Откройте защитную крышку положительного вывода. Найдите гайку именно стяжного хомута «+», ослабьте и снимите зажим с вывода. Не отворачивайте соседние силовые гайки и не разбирайте блок предохранителей на проводе. Изолируйте положительный провод отдельно; инструментом не касайтесь одновременно плюса и кузова.

    Шаг 10 выполнен
11. 11

    Снимите поперечную планку

    Проверьте перед продолжением

    Когда оба провода безопасно отведены, отверните две гайки на концах планки и снимите планку. Удерживайте длинные тяги и гайки, чтобы они не упали; запомните их ориентацию и заводские точки зацепления. Если тяга выходит из зацепа, не выдумывайте место установки: при невозможности установить его по заранее проверенной схеме прекратите работу.

    Шаг 11 выполнен
12. 12

    Достаньте старую батарею

    Проверьте перед продолжением

    Осторожно поднимите исправную батарею из короба двумя руками, сохраняя её вертикально. Не цепляйте корпусом и выводами жгуты, предохранительный блок и элементы двигателя. Поставьте снятую АКБ устойчиво, защитив её выводы от случайного замыкания.

    Шаг 12 выполнен
13. 13

    Осмотрите короб и крепление

    Проверьте перед продолжением

    Проверьте пластиковый короб, его опору, тяги, планку, резьбы, клеммы и провода. Уберите посторонние предметы и аккуратно очистите доступные контакты; повреждённые детали и сильную коррозию устраните до сборки. Кабели и короб не должны находиться под весом батареи.

    Шаг 13 выполнен
14. 14

    Поставьте новую батарею

    Проверьте перед продолжением

    Проверьте маркировку выводов и ещё раз сопоставьте форму и размеры со штатным креплением. Опустите исправную заряженную батарею вертикально в короб в прежней ориентации; проверьте, что она стоит ровно и провода не зажаты. Если новый корпус имеет съёмные защитные колпачки на полюсах, снимайте их непосредственно перед соответствующим подключением.

    Шаг 14 выполнен
15. 15

    Установите планку и тяги

    Проверьте перед продолжением

    Верните тяги в подтверждённые штатные места и установите планку в прежней ориентации, не зажимая проводку. Наверните обе гайки и подтягивайте поочерёдно до устойчивой фиксации батареи. В карте снятия GE6 численный момент для этих гаек не указан; Honda требует надёжной фиксации без деформации планки. Не используйте значение от гаек клемм. Если заводская карта конкретного узла задаёт иной порядок или момент, примените её.

    Шаг 15 выполнен
16. 16

    Первым подключите плюс

    Проверьте перед продолжением

    Проверьте, что зажигание и потребители выключены, а минусовой провод остаётся изолированным. Посадите положительный хомут на вывод «+» до штатного положения, без перекоса. Для соответствующих штатных зажимов карта Honda 2009 указывает 2,9–5,9 Н·м; подтвердите её применимость к вашему номеру кузова и типу зажима. Крепления соседнего силового блока не трогайте. Проверьте, что плюсовой хомут не проворачивается на выводе. Нанесите подходящую многофункциональную смазку на уже собранную плюсовую клемму по инструкции продукта и верните защитную крышку до подключения минуса.

    Шаг 16 выполнен
17. 17

    Подключите минус

    Проверьте перед продолжением

    Уберите изоляцию отрицательного провода и установите его хомут на «−». Гайку соответствующего штатного хомута затяните по применимой карте 2,9–5,9 Н·м. Проверьте, что минусовой хомут не проворачивается рукой без чрезмерного усилия, провода не натянуты, а инструмент не замыкает полюса. Нанесите подходящую многофункциональную смазку на уже собранную минусовую клемму по инструкции продукта.

    Шаг 17 выполнен
18. 18

    Закройте плюсовой вывод и проверьте крепление

    Проверьте перед продолжением

    По карте Honda собранные клеммы защищают многофункциональной смазкой от коррозии. Убедитесь, что плюсовая клемма закрыта крышкой, планка и обе тяги стоят на местах и провода проложены без натяжения и защемления. Уберите инструменты и штатно закройте капот до фиксации.

    Шаг 18 выполнен
19. 19

    Запустите автомобиль

    Проверьте перед продолжением

    Если сработала штатная сигнализация, снимите её ключом или штатным пультом: руководство указывает, что такое возможно после восстановления питания. Сядьте за руль, убедитесь в P и стояночном тормозе, нажмите педаль тормоза и запустите двигатель на открытом воздухе. Проверьте индикаторы; при устойчивой ошибке зарядки, SRS или иной важной системы остановитесь и проведите диагностику до движения.

    Шаг 19 выполнен
20. 20

    Восстановите аудио и время

    Введите подготовленный код, если его запросило установленное устройство, и верните настройки радио. На штатной аудиосистеме, показанной в руководстве 2009, удерживайте AM/FM до мигания часов; кнопкой 4 настройте часы, 5 — минуты, затем снова нажмите AM/FM. У оснащённых Honda Internavi время может задаваться по спутнику; сторонние устройства настраивают по их руководствам.

    Шаг 20 выполнен
21. 21

    Проверьте водительское окно

    Проверьте перед продолжением

    На включённом зажигании проверьте ручной и имевшийся до работы автоматический ход водительского окна. Перед любым движением стекла убедитесь, что в проёме нет людей и предметов. Описанная ниже заводская настройка относится к водительскому окну с AUTO UP и AUTO DOWN и требуется, в частности, если питание отключили при работающем таймере; не назначайте её всем окнам автоматически.

    Шаг 21 выполнен
22. 22

    При необходимости очистите настройку окна

    Проверьте перед продолжением

    Если ранее работавшая автоматика потеряна и карта подтверждена для вашего узла: поверните ключ в LOCK (0), нажмите и удерживайте кнопку опускания водительского окна, поверните ключ в ON (II), отпустите кнопку. Выполните цикл всего четыре раза. Проверьте AUTO UP и AUTO DOWN: если они продолжают работать, заводская карта указывает повторить очистку; не переходите к следующему шагу, пока очистка не получилась. Если результат непонятен, прекратите и проверьте систему.

    Шаг 22 выполнен
23. 23

    Завершите настройку окна

    Проверьте перед продолжением

    После подтверждённой очистки включите ON (II), полностью опустите водительское стекло кнопкой DOWN. Затем удерживайте кнопку UP до полного закрытия и ещё 1 секунду. Проверьте AUTO UP и AUTO DOWN при свободном проёме. Не проверяйте защиту от защемления рукой; если автоматический режим не восстановился, нужна диагностика по карте.

    Шаг 23 выполнен
24. 24

    Проверьте автомобиль

    Проверьте перед продолжением

    Восстановите радионастройки, проверьте освещение, стеклоподъёмники и работоспособность установленного оборудования. Для иной электроники и длительного отключения больше месяца проверьте по номеру кузова, требуется ли восстановление даты сервисного напоминания диагностическим прибором Honda HDS. Карта Honda 2009 GE6/GE8 указывает, что часть данных ECM сохраняется даже при отсоединённом минусе; карта клемм не назначает общий сброс ЭБУ или обучение двигателя при простой замене. Не выполняйте их только по универсальному совету: отдельное обучение требуется при операциях, указанных в применимой сервисной карте, например после обнуления ECM/PCM. Старую батарею сдайте на переработку.

    Шаг 24 выполнен