Заводские карты отдельно описывают отключение минусовой клеммы с i-stop и без неё. При i-stop после замены требуется регистрация и инициализация. Показанную ниже последовательность с мигающим зелёным индикатором применяйте только после проверки номера и версии PCM: завод различает программы и предупреждает, что версия на наклейке может устареть. Для иных версий используется другая процедура из заводской карты; год сам по себе не определяет её. Эта вкладка не охватывает i-stop с ранней версией PCM и неизвестный суффикс: для них нужна отдельная заводская процедура.

### Порядок работ на автомобиле с i-stop
До начала определите правильную карту по VIN, мотору, региону и версии PCM. Карта подключения минуса отсылает к полной инициализации, а карта замены предписывает регистрацию и повторную инициализацию. Поэтому наш осторожный порядок: сначала начните подходящую инициализацию из раздела ниже, начиная с отсоединённого минуса; затем выполните регистрацию замены из следующих пунктов и полную инициализацию с окончательной проверкой. В этом редакционном порядке допускается переход к регистрации без успешной первой дорожной проверки: если при ней нет признаков неисправности, а двигатель не остановился из-за невыполненных условий, можно продолжить регистрацию по подходящей карте и повторить полную проверку после неё. Начальную инициализацию не считайте завершённой, если она прервана. Возможный переход после подтверждения P057F описан ниже. Это редакционное прочтение перекрёстных ссылок Mazda, а не отдельная заводская операция. Для неизвестной версии и раннего PCM KE сначала найдите собственную карту. Работайте на открытом воздухе или в помещении с исправным удалением выхлопных газов: для обучения нужен запуск двигателя. Удерживайте автомобиль стояночным тормозом на ровной площадке; при включённой нейтрали постоянно удерживайте рабочий тормоз.

Если первая инициализация или дорожная проверка не удалась. Отсутствие автоматической остановки само по себе не доказывает поломку: работу могут ограничивать температура, заряд и другие условия. Если в режиме неисправности мигает жёлтый i-stop, проверьте батарею по карте и считайте DTC; не ставьте диагноз по одному сигналу. Например, P057F:00 связан с накопленным зарядом/разрядом и на некоторых исполнениях блокирует автоматическую остановку; возможны также неисправности датчика и других компонентов. Если P057F подтверждён, новая батарея проверена и исправна, а регистрация её замены ещё не выполнена, выполните регистрацию по подходящей карте для вашего VIN. Затем выполните полную инициализацию и окончательную проверку. Удаляйте коды после диагностики и в порядке, предусмотренном Mazda; не считайте неуспешный первый проход завершённым. Диагностика Mazda P057F:00, пример KE 11.2014–01.2017.

1. Закройте двери. Включите зажигание ON, двигатель не запускайте. На дисплее при наличии сообщения уберите его кнопкой INFO.
2. Удерживая тормоз, переведите автомат или механику в N. Нажмите акселератор не менее чем на 5 секунд. Убедитесь, что мигает основной предупреждающий сигнал; на приборной панели без многофункционального дисплея Mazda дополнительно указывает мигание лампы зарядки.
3. Отпустите акселератор и нажмите/отпустите его три раза, удерживая тормоз. Основной предупреждающий сигнал должен погаснуть; для панели без дисплея лампа зарядки остаётся гореть.
4. Выключите зажигание. Если капот закрывали, откройте и надёжно закрепите его. Снова отключите разъём датчика тока и отрицательную клемму. Далее выполните соответствующую инициализацию, включая ожидания и подключение датчика. Если сигналы отличаются или нужная карта не установлена, не выбирайте процедуру наугад.

### Инициализация i-stop: последовательность с мигающим зелёным индикатором
Для KF завод называет эту последовательность процедурой A; применяйте её только если она подходит вашему VIN, рынку, двигателю и версии карты. Для KE буква A — условное обозначение в этой статье: дизель имеет собственную карту, а бензиновый KE выбирается по суффиксу PCM, без заводского деления на A/B. В карте KF процедура A с отключением цилиндров указана для 2,5, а не для всех таких моторов. Версия PCM проверяется диагностически, наклейка на корпусе не доказывает обновление ПО. Если BATT_SOC ранее был ниже 75% или неизвестен, Mazda требует проверку батареи до инициализации.

1. После отключения минуса выждите не менее 5 минут. Разъём датчика тока должен оставаться отсоединённым. Наденьте и затяните минусовую клемму 4,0–6,0 Н·м, подождите не менее 10 секунд, затем подключите разъём датчика.
2. Включите зажигание ON без запуска. Через не менее 15 секунд, в пределах минуты нажмите и удерживайте i-stop OFF примерно 10 секунд. При мигающем зелёном индикаторе i-stop переходите дальше. При мигающем жёлтом требуется проверка АКБ; при постоянно горящем жёлтом процедура выполнена неправильно — выключите зажигание и сверьте карту.
3. Выключите зажигание, закройте капот и запустите двигатель. Для бензинового двигателя прогрейте его полностью на холостом ходу без дополнительных потребителей; для дизельной карты этот прогрев на данном шаге не указан. На месте поверните руль от упора до упора для восстановления датчика угла, затем выключите двигатель.
4. Следующие действия выполните в течение 25 секунд: включите зажигание без запуска, в течение первых 5 секунд удерживайте i-stop OFF не менее 3 секунд до загорания жёлтого индикатора; запустите двигатель и ещё раз длительно нажмите i-stop OFF. Жёлтый индикатор должен погаснуть, зелёный — мигать. Если жёлтый продолжает гореть, вернитесь к проверке батареи и заводской процедуре.
5. Оставьте двигатель на холостом ходу без дополнительных потребителей до погасания зелёного индикатора; выключите зажигание. В безопасных условиях разгонитесь не менее чем до 4 км/ч, остановитесь и убедитесь, что система сама остановила и затем запустила двигатель; учитывайте температуру, заряд и другие условия работы i-stop. После проверки заглушите двигатель и выключите зажигание. При запуске с открытым капотом Mazda требует выключить зажигание, закрыть капот и снова запустить двигатель: иначе i-stop может не работать.

### Окна, люк и давление шин
- Стеклоподъёмники: зажигание ON без запуска, полностью опустите каждое стекло, затем в ручном положении удерживайте переключатель вверх до полного закрытия и ещё примерно 2 секунды. Не подставляйте руки.
- Люк: руководство Mazda 2013 при ON предлагает нажать TILT для частичного подъёма задней части стекла и повторить нажатие: стекло полностью приподнимется и немного опустится. Если люк был сдвинут назад, он сначала закроется. Проверьте работу, не подставляя руки; защиту от защемления до инициализации не считайте исправной.
- Для KE с кнопкой SET системы косвенного контроля давления сначала выставьте давление на холодных шинах по наклейке машины. При стоящем автомобиле и ON удерживайте SET до одного-двух миганий индикатора и одного сигнала. Mazda указывает, что обучение завершается приблизительно за 20 минут движения; во время него система не выполняет основные функции. Если устройства или кнопки нет, используйте руководство своего исполнения.
- Восстановите часы и настройки аудио, проверьте работу замков и сигнализации.

Mazda даёт отдельные карты для SKYACTIV-D 2,2. В показанном узле АКБ извлекают вместе с коробом; датчик тока отсоединяют до минусовой клеммы. Инициализация ниже основана на дизельной карте KE, а не на предположении о сходстве с бензином.

### Порядок работ на автомобиле с i-stop
До начала определите правильную карту по VIN, мотору, региону и версии PCM. Карта подключения минуса отсылает к полной инициализации, а карта замены предписывает регистрацию и повторную инициализацию. Поэтому наш осторожный порядок: сначала начните подходящую инициализацию из раздела ниже, начиная с отсоединённого минуса; затем выполните регистрацию замены из следующих пунктов и полную инициализацию с окончательной проверкой. В этом редакционном порядке допускается переход к регистрации без успешной первой дорожной проверки: если при ней нет признаков неисправности, а двигатель не остановился из-за невыполненных условий, можно продолжить регистрацию по подходящей карте и повторить полную проверку после неё. Начальную инициализацию не считайте завершённой, если она прервана. Возможный переход после подтверждения P057F описан ниже. Это редакционное прочтение перекрёстных ссылок Mazda, а не отдельная заводская операция. Для неизвестной версии и раннего PCM KE сначала найдите собственную карту. Работайте на открытом воздухе или в помещении с исправным удалением выхлопных газов: для обучения нужен запуск двигателя. Удерживайте автомобиль стояночным тормозом на ровной площадке; при включённой нейтрали постоянно удерживайте рабочий тормоз.

Если первая инициализация или дорожная проверка не удалась. Отсутствие автоматической остановки само по себе не доказывает поломку: работу могут ограничивать температура, заряд и другие условия. Если в режиме неисправности мигает жёлтый i-stop, проверьте батарею по карте и считайте DTC; не ставьте диагноз по одному сигналу. Например, P057F:00 связан с накопленным зарядом/разрядом и на некоторых исполнениях блокирует автоматическую остановку; возможны также неисправности датчика и других компонентов. Если P057F подтверждён, новая батарея проверена и исправна, а регистрация её замены ещё не выполнена, выполните регистрацию по подходящей карте для вашего VIN. Затем выполните полную инициализацию и окончательную проверку. Удаляйте коды после диагностики и в порядке, предусмотренном Mazda; не считайте неуспешный первый проход завершённым. Диагностика Mazda P057F:00, пример KE 11.2014–01.2017.

1. Закройте двери. Включите зажигание ON, двигатель не запускайте. На дисплее при наличии сообщения уберите его кнопкой INFO.
2. Удерживая тормоз, переведите автомат или механику в N. Нажмите акселератор не менее чем на 5 секунд. Убедитесь, что мигает основной предупреждающий сигнал; на приборной панели без многофункционального дисплея Mazda дополнительно указывает мигание лампы зарядки.
3. Отпустите акселератор и нажмите/отпустите его три раза, удерживая тормоз. Основной предупреждающий сигнал должен погаснуть; для панели без дисплея лампа зарядки остаётся гореть.
4. Выключите зажигание. Если капот закрывали, откройте и надёжно закрепите его. Снова отключите разъём датчика тока и отрицательную клемму. Далее выполните соответствующую инициализацию, включая ожидания и подключение датчика. Если сигналы отличаются или нужная карта не установлена, не выбирайте процедуру наугад.

### Инициализация i-stop: последовательность с мигающим зелёным индикатором
Для KF завод называет эту последовательность процедурой A; применяйте её только если она подходит вашему VIN, рынку, двигателю и версии карты. Для KE буква A — условное обозначение в этой статье: дизель имеет собственную карту, а бензиновый KE выбирается по суффиксу PCM, без заводского деления на A/B. В карте KF процедура A с отключением цилиндров указана для 2,5, а не для всех таких моторов. Версия PCM проверяется диагностически, наклейка на корпусе не доказывает обновление ПО. Если BATT_SOC ранее был ниже 75% или неизвестен, Mazda требует проверку батареи до инициализации.

1. После отключения минуса выждите не менее 5 минут. Разъём датчика тока должен оставаться отсоединённым. Наденьте и затяните минусовую клемму 4,0–6,0 Н·м, подождите не менее 10 секунд, затем подключите разъём датчика.
2. Включите зажигание ON без запуска. Через не менее 15 секунд, в пределах минуты нажмите и удерживайте i-stop OFF примерно 10 секунд. При мигающем зелёном индикаторе i-stop переходите дальше. При мигающем жёлтом требуется проверка АКБ; при постоянно горящем жёлтом процедура выполнена неправильно — выключите зажигание и сверьте карту.
3. Выключите зажигание, закройте капот и запустите двигатель. Для бензинового двигателя прогрейте его полностью на холостом ходу без дополнительных потребителей; для дизельной карты этот прогрев на данном шаге не указан. На месте поверните руль от упора до упора для восстановления датчика угла, затем выключите двигатель.
4. Следующие действия выполните в течение 25 секунд: включите зажигание без запуска, в течение первых 5 секунд удерживайте i-stop OFF не менее 3 секунд до загорания жёлтого индикатора; запустите двигатель и ещё раз длительно нажмите i-stop OFF. Жёлтый индикатор должен погаснуть, зелёный — мигать. Если жёлтый продолжает гореть, вернитесь к проверке батареи и заводской процедуре.
5. Оставьте двигатель на холостом ходу без дополнительных потребителей до погасания зелёного индикатора; выключите зажигание. В безопасных условиях разгонитесь не менее чем до 4 км/ч, остановитесь и убедитесь, что система сама остановила и затем запустила двигатель; учитывайте температуру, заряд и другие условия работы i-stop. После проверки заглушите двигатель и выключите зажигание. При запуске с открытым капотом Mazda требует выключить зажигание, закрыть капот и снова запустить двигатель: иначе i-stop может не работать.

### Окна, люк и давление шин
- Стеклоподъёмники: зажигание ON без запуска, полностью опустите каждое стекло, затем в ручном положении удерживайте переключатель вверх до полного закрытия и ещё примерно 2 секунды. Не подставляйте руки.
- Люк: руководство Mazda 2013 при ON предлагает нажать TILT для частичного подъёма задней части стекла и повторить нажатие: стекло полностью приподнимется и немного опустится. Если люк был сдвинут назад, он сначала закроется. Проверьте работу, не подставляя руки; защиту от защемления до инициализации не считайте исправной.
- Для KE с кнопкой SET системы косвенного контроля давления сначала выставьте давление на холодных шинах по наклейке машины. При стоящем автомобиле и ON удерживайте SET до одного-двух миганий индикатора и одного сигнала. Mazda указывает, что обучение завершается приблизительно за 20 минут движения; во время него система не выполняет основные функции. Если устройства или кнопки нет, используйте руководство своего исполнения.
- Восстановите часы и настройки аудио, проверьте работу замков и сигнализации.

В заводских картах SKYACTIV-G 2,0/2,5, с отключением цилиндров и 2,5T применимость определяется VIN и оборудованием. Верхняя планка и короб описаны в картах отдельных двигателей. Без i-stop пропустите операции датчика и обучения i-stop; после замены восстановите остальные системы. Для i-stop сравните VIN с картой производителя: A и B различаются, а в редакции 2021 есть дополнительная выдержка. Например, руководство Mazda 2017 приводит Q-85 для 2,0/2,5 и T-110 для дизеля 2,2, а редакция 2019 — Q-85 для бензина с i-stop и S-95 для дизеля. Это примеры разных изданий и рынков: не выбирайте батарею без проверки собственной комплектации. В найденной копии таблицы встречаются перекрывающиеся маски VIN для A и B: в этом случае нужна уточнённая карта по рынку и версии ПО, выбирать по догадке нельзя. Инициализация в этой вкладке ограничена подтверждённой картой с A/B. Редакция 2021 с иными сигналами и другие неопределённые случаи вынесены отдельно.

### Порядок работ на автомобиле с i-stop
До начала определите правильную карту по VIN, мотору, региону и версии PCM. Карта подключения минуса отсылает к полной инициализации, а карта замены предписывает регистрацию и повторную инициализацию. Поэтому наш осторожный порядок: сначала начните подходящую инициализацию из раздела ниже, начиная с отсоединённого минуса; затем выполните регистрацию замены из следующих пунктов и полную инициализацию с окончательной проверкой. В этом редакционном порядке допускается переход к регистрации без успешной первой дорожной проверки: если при ней нет признаков неисправности, а двигатель не остановился из-за невыполненных условий, можно продолжить регистрацию по подходящей карте и повторить полную проверку после неё. Начальную инициализацию не считайте завершённой, если она прервана. Возможный переход после подтверждения P057F описан ниже. Это редакционное прочтение перекрёстных ссылок Mazda, а не отдельная заводская операция. Для неизвестной версии и раннего PCM KE сначала найдите собственную карту. Работайте на открытом воздухе или в помещении с исправным удалением выхлопных газов: для обучения нужен запуск двигателя. Удерживайте автомобиль стояночным тормозом на ровной площадке; при включённой нейтрали постоянно удерживайте рабочий тормоз.

Если первая инициализация или дорожная проверка не удалась. Отсутствие автоматической остановки само по себе не доказывает поломку: работу могут ограничивать температура, заряд и другие условия. Если в режиме неисправности мигает жёлтый i-stop, проверьте батарею по карте и считайте DTC; не ставьте диагноз по одному сигналу. Например, P057F:00 связан с накопленным зарядом/разрядом и на некоторых исполнениях блокирует автоматическую остановку; возможны также неисправности датчика и других компонентов. Если P057F подтверждён, новая батарея проверена и исправна, а регистрация её замены ещё не выполнена, выполните регистрацию по подходящей карте для вашего VIN. Затем выполните полную инициализацию и окончательную проверку. Удаляйте коды после диагностики и в порядке, предусмотренном Mazda; не считайте неуспешный первый проход завершённым. Диагностика Mazda P057F:00, для примера KF SKYACTIV-G без отключения цилиндров.

1. Закройте двери. Включите зажигание ON, двигатель не запускайте. На дисплее при наличии сообщения уберите его кнопкой INFO.
2. Удерживая тормоз, переведите автомат или механику в N. Нажмите акселератор не менее чем на 5 секунд. Убедитесь, что мигает основной предупреждающий сигнал; на приборной панели без многофункционального дисплея Mazda дополнительно указывает мигание лампы зарядки.
3. Отпустите акселератор и нажмите/отпустите его три раза, удерживая тормоз. Основной предупреждающий сигнал должен погаснуть; для панели без дисплея лампа зарядки остаётся гореть.
4. Выключите зажигание. Если капот закрывали, откройте и надёжно закрепите его. Снова отключите разъём датчика тока и отрицательную клемму. Далее выполните соответствующую инициализацию, включая ожидания и подключение датчика. Если сигналы отличаются или нужная карта не установлена, не выбирайте процедуру наугад.

### Инициализация i-stop: последовательность с мигающим зелёным индикатором
Для KF завод называет эту последовательность процедурой A; применяйте её только если она подходит вашему VIN, рынку, двигателю и версии карты. Для KE буква A — условное обозначение в этой статье: дизель имеет собственную карту, а бензиновый KE выбирается по суффиксу PCM, без заводского деления на A/B. В карте KF процедура A с отключением цилиндров указана для 2,5, а не для всех таких моторов. Версия PCM проверяется диагностически, наклейка на корпусе не доказывает обновление ПО. Если BATT_SOC ранее был ниже 75% или неизвестен, Mazda требует проверку батареи до инициализации.

1. После отключения минуса выждите не менее 5 минут. Разъём датчика тока должен оставаться отсоединённым. Наденьте и затяните минусовую клемму 4,0–6,0 Н·м, подождите не менее 10 секунд, затем подключите разъём датчика.
2. Включите зажигание ON без запуска. Через не менее 15 секунд, в пределах минуты нажмите и удерживайте i-stop OFF примерно 10 секунд. При мигающем зелёном индикаторе i-stop переходите дальше. При мигающем жёлтом требуется проверка АКБ; при постоянно горящем жёлтом процедура выполнена неправильно — выключите зажигание и сверьте карту.
3. Выключите зажигание, закройте капот и запустите двигатель. Для бензинового двигателя прогрейте его полностью на холостом ходу без дополнительных потребителей; для дизельной карты этот прогрев на данном шаге не указан. На месте поверните руль от упора до упора для восстановления датчика угла, затем выключите двигатель.
4. Следующие действия выполните в течение 25 секунд: включите зажигание без запуска, в течение первых 5 секунд удерживайте i-stop OFF не менее 3 секунд до загорания жёлтого индикатора; запустите двигатель и ещё раз длительно нажмите i-stop OFF. Жёлтый индикатор должен погаснуть, зелёный — мигать. Если жёлтый продолжает гореть, вернитесь к проверке батареи и заводской процедуре.
5. Оставьте двигатель на холостом ходу без дополнительных потребителей до погасания зелёного индикатора; выключите зажигание. В безопасных условиях разгонитесь не менее чем до 4 км/ч, остановитесь и убедитесь, что система сама остановила и затем запустила двигатель; учитывайте температуру, заряд и другие условия работы i-stop. После проверки заглушите двигатель и выключите зажигание. При запуске с открытым капотом Mazda требует выключить зажигание, закрыть капот и снова запустить двигатель: иначе i-stop может не работать.

### Инициализация i-stop по карте B
Только для VIN и редакции, которым заводская карта KF 2017 однозначно назначает процедуру B, каждый раз после отключения минуса выждите не менее 5 минут; подсоедините минус и через не менее 10 секунд — разъём датчика. Включите зажигание без запуска, через 15 секунд, но в пределах минуты, удерживайте i-stop OFF около 10 секунд: по карте B 2017 жёлтый индикатор должен погаснуть. При мигающем жёлтом проверьте АКБ; при постоянно горящем сверьте порядок.

Выключите зажигание и закройте капот. Для бензиновой карты B 2017 запустите и полностью прогрейте двигатель без дополнительных потребителей, затем выключите его; в дизельной карте B этот прогрев здесь не указан. В течение 25 секунд включите зажигание, в первые 5 секунд удерживайте i-stop OFF не менее 3 секунд до загорания жёлтого индикатора, запустите двигатель и ещё раз длительно нажмите i-stop OFF: жёлтый должен погаснуть. После этого карта B редакции 2017 предписывает выключить зажигание и проверить работу i-stop: безопасно проехать не менее 4 км/ч, остановиться и убедиться в автоматической остановке и последующем запуске двигателя. После проверки заглушите двигатель и выключите зажигание.

Различие редакций: карта KF 2021 для некоторых бензиновых и дизельных исполнений иначе описывает показания индикатора и после этого предусматривает 40 секунд холостого хода до выключения. Сверьте конкретную карту Mazda по VIN и версии ПО; не переносите время только по году выпуска. В отдельных копиях маски VIN для A и B пересекаются: если подходят обе, уточните актуальную карту, рынок и ПО, а не выбирайте наугад. Если нужная редакция не установлена, используйте диагностическую процедуру Mazda и не считайте обучение завершённым.

### Окна, люк и задняя дверь
- Стеклоподъёмники: зажигание ON без запуска; полностью опустите каждое стекло, затем удерживайте его переключатель вверх до полного закрытия и ещё примерно 2 секунды. Не подставляйте руки.
- Для люка, описанного в руководстве Mazda, при ON нажмите переключатель TILT: задняя часть приподнимется частично. Повторите нажатие: стекло поднимется полностью и затем немного опустится. Если люк был сдвинут назад, он сначала закроется. До завершения не полагайтесь на защиту от защемления.
- Если дверь багажника с электроприводом была открыта при обесточивании и автоматический режим отключился, закройте её вручную до полного запирания.
- Восстановите часы, аудио и при наличии память сидений. Проверьте штатную сигнализацию и оставшееся оборудование.

У SKYACTIV-D 2,2 своя заводская карта демонтажа и собственные ветки обучения i-stop по VIN. Процедуры A и B ниже не взаимозаменяемы: уточните применимую карту и её редакцию до отключения батареи. Разные руководства Mazda приводят примеры T-110 для дизеля в издании 2017 и S-95 в издании 2019; тип выбирают по рынку и комплектации конкретной машины, а не по одному коду двигателя. Инициализация в этой вкладке ограничена подтверждённой картой с A/B. Редакция 2021 с иными сигналами и другие неопределённые случаи вынесены отдельно.

### Порядок работ на автомобиле с i-stop
До начала определите правильную карту по VIN, мотору, региону и версии PCM. Карта подключения минуса отсылает к полной инициализации, а карта замены предписывает регистрацию и повторную инициализацию. Поэтому наш осторожный порядок: сначала начните подходящую инициализацию из раздела ниже, начиная с отсоединённого минуса; затем выполните регистрацию замены из следующих пунктов и полную инициализацию с окончательной проверкой. В этом редакционном порядке допускается переход к регистрации без успешной первой дорожной проверки: если при ней нет признаков неисправности, а двигатель не остановился из-за невыполненных условий, можно продолжить регистрацию по подходящей карте и повторить полную проверку после неё. Начальную инициализацию не считайте завершённой, если она прервана. Возможный переход после подтверждения P057F описан ниже. Это редакционное прочтение перекрёстных ссылок Mazda, а не отдельная заводская операция. Для неизвестной версии и раннего PCM KE сначала найдите собственную карту. Работайте на открытом воздухе или в помещении с исправным удалением выхлопных газов: для обучения нужен запуск двигателя. Удерживайте автомобиль стояночным тормозом на ровной площадке; при включённой нейтрали постоянно удерживайте рабочий тормоз.

Если первая инициализация или дорожная проверка не удалась. Отсутствие автоматической остановки само по себе не доказывает поломку: работу могут ограничивать температура, заряд и другие условия. Если в режиме неисправности мигает жёлтый i-stop, проверьте батарею по карте и считайте DTC; не ставьте диагноз по одному сигналу. Например, P057F:00 связан с накопленным зарядом/разрядом и на некоторых исполнениях блокирует автоматическую остановку; возможны также неисправности датчика и других компонентов. Если P057F подтверждён, новая батарея проверена и исправна, а регистрация её замены ещё не выполнена, выполните регистрацию по подходящей карте для вашего VIN. Затем выполните полную инициализацию и окончательную проверку. Удаляйте коды после диагностики и в порядке, предусмотренном Mazda; не считайте неуспешный первый проход завершённым. Диагностика Mazda P057F:00, для этой карты.

1. Закройте двери. Включите зажигание ON, двигатель не запускайте. На дисплее при наличии сообщения уберите его кнопкой INFO.
2. Удерживая тормоз, переведите автомат или механику в N. Нажмите акселератор не менее чем на 5 секунд. Убедитесь, что мигает основной предупреждающий сигнал; на приборной панели без многофункционального дисплея Mazda дополнительно указывает мигание лампы зарядки.
3. Отпустите акселератор и нажмите/отпустите его три раза, удерживая тормоз. Основной предупреждающий сигнал должен погаснуть; для панели без дисплея лампа зарядки остаётся гореть.
4. Выключите зажигание. Если капот закрывали, откройте и надёжно закрепите его. Снова отключите разъём датчика тока и отрицательную клемму. Далее выполните соответствующую инициализацию, включая ожидания и подключение датчика. Если сигналы отличаются или нужная карта не установлена, не выбирайте процедуру наугад.

### Инициализация i-stop: последовательность с мигающим зелёным индикатором
Для KF завод называет эту последовательность процедурой A; применяйте её только если она подходит вашему VIN, рынку, двигателю и версии карты. Для KE буква A — условное обозначение в этой статье: дизель имеет собственную карту, а бензиновый KE выбирается по суффиксу PCM, без заводского деления на A/B. В карте KF процедура A с отключением цилиндров указана для 2,5, а не для всех таких моторов. Версия PCM проверяется диагностически, наклейка на корпусе не доказывает обновление ПО. Если BATT_SOC ранее был ниже 75% или неизвестен, Mazda требует проверку батареи до инициализации.

1. После отключения минуса выждите не менее 5 минут. Разъём датчика тока должен оставаться отсоединённым. Наденьте и затяните минусовую клемму 4,0–6,0 Н·м, подождите не менее 10 секунд, затем подключите разъём датчика.
2. Включите зажигание ON без запуска. Через не менее 15 секунд, в пределах минуты нажмите и удерживайте i-stop OFF примерно 10 секунд. При мигающем зелёном индикаторе i-stop переходите дальше. При мигающем жёлтом требуется проверка АКБ; при постоянно горящем жёлтом процедура выполнена неправильно — выключите зажигание и сверьте карту.
3. Выключите зажигание, закройте капот и запустите двигатель. Для бензинового двигателя прогрейте его полностью на холостом ходу без дополнительных потребителей; для дизельной карты этот прогрев на данном шаге не указан. На месте поверните руль от упора до упора для восстановления датчика угла, затем выключите двигатель.
4. Следующие действия выполните в течение 25 секунд: включите зажигание без запуска, в течение первых 5 секунд удерживайте i-stop OFF не менее 3 секунд до загорания жёлтого индикатора; запустите двигатель и ещё раз длительно нажмите i-stop OFF. Жёлтый индикатор должен погаснуть, зелёный — мигать. Если жёлтый продолжает гореть, вернитесь к проверке батареи и заводской процедуре.
5. Оставьте двигатель на холостом ходу без дополнительных потребителей до погасания зелёного индикатора; выключите зажигание. В безопасных условиях разгонитесь не менее чем до 4 км/ч, остановитесь и убедитесь, что система сама остановила и затем запустила двигатель; учитывайте температуру, заряд и другие условия работы i-stop. После проверки заглушите двигатель и выключите зажигание. При запуске с открытым капотом Mazda требует выключить зажигание, закрыть капот и снова запустить двигатель: иначе i-stop может не работать.

### Инициализация i-stop по карте B
Только для VIN и редакции, которым заводская карта KF 2017 однозначно назначает процедуру B, каждый раз после отключения минуса выждите не менее 5 минут; подсоедините минус и через не менее 10 секунд — разъём датчика. Включите зажигание без запуска, через 15 секунд, но в пределах минуты, удерживайте i-stop OFF около 10 секунд: по карте B 2017 жёлтый индикатор должен погаснуть. При мигающем жёлтом проверьте АКБ; при постоянно горящем сверьте порядок.

Выключите зажигание и закройте капот. Для бензиновой карты B 2017 запустите и полностью прогрейте двигатель без дополнительных потребителей, затем выключите его; в дизельной карте B этот прогрев здесь не указан. В течение 25 секунд включите зажигание, в первые 5 секунд удерживайте i-stop OFF не менее 3 секунд до загорания жёлтого индикатора, запустите двигатель и ещё раз длительно нажмите i-stop OFF: жёлтый должен погаснуть. После этого карта B редакции 2017 предписывает выключить зажигание и проверить работу i-stop: безопасно проехать не менее 4 км/ч, остановиться и убедиться в автоматической остановке и последующем запуске двигателя. После проверки заглушите двигатель и выключите зажигание.

Различие редакций: карта KF 2021 для некоторых бензиновых и дизельных исполнений иначе описывает показания индикатора и после этого предусматривает 40 секунд холостого хода до выключения. Сверьте конкретную карту Mazda по VIN и версии ПО; не переносите время только по году выпуска. В отдельных копиях маски VIN для A и B пересекаются: если подходят обе, уточните актуальную карту, рынок и ПО, а не выбирайте наугад. Если нужная редакция не установлена, используйте диагностическую процедуру Mazda и не считайте обучение завершённым.

### Окна, люк и задняя дверь
- Стеклоподъёмники: зажигание ON без запуска; полностью опустите каждое стекло, затем удерживайте его переключатель вверх до полного закрытия и ещё примерно 2 секунды. Не подставляйте руки.
- Для люка, описанного в руководстве Mazda, при ON нажмите переключатель TILT: задняя часть приподнимется частично. Повторите нажатие: стекло поднимется полностью и затем немного опустится. Если люк был сдвинут назад, он сначала закроется. До завершения не полагайтесь на защиту от защемления.
- Если дверь багажника с электроприводом была открыта при обесточивании и автоматический режим отключился, закройте её вручную до полного запирания.
- Восстановите часы, аудио и при наличии память сидений. Проверьте штатную сигнализацию и оставшееся оборудование.

На раннем бензиновом PCM KE Mazda указывает иную стабилизацию напряжения и другой порядок ожидания. В карте KF 2021 отличаются индикация и выдержка на холостом ходу; в некоторых таблицах маски VIN процедур A/B пересекаются. До отключения батареи определите номер и версию PCM диагностикой, проверьте актуальную карту для VIN и рынка; не выбирайте процедуру по году или внешнему виду. На другие ветки эти различия автоматически не переносятся.

Mazda обозначает третье поколение CX-5 кодом KM. В европейской версии M Hybrid существует отдельная 24-вольтовая гибридная система. Она не является основной 12-вольтовой батареей и в этой статье не разбирается. Для работы с основной АКБ третьего поколения требуется отдельная карта по VIN; инструкции KE/KF сюда не переносите.