Частичное покрытие

Только при совпадении конструкции и условий перед работой.

Основано на источниках: Mitsubishi Pajero 2017: российское руководство владельца, стр. 8-16–8-18 и 9-10; Pajero 2017: заводская карта АКБ без датчика, рисунок ACA01831; Pajero IV 2017 модельного года: 3,0 л, АКП, российский рынок; Pajero 2017: обучение концевого положения стеклоподъёмника; Заводской бюллетень MY2017: модель V93W, двигатель 6G72 и АКП; Pajero 2017, 6G7 MPI: инициализация заслонки после отключения АКБ; Pajero 2017: действия при отключении АКБ на автомобилях с ASTC; Pajero 2017: обучение нейтрали датчика руля

Отмечайте выполненные шаги. При обновлении страницы отметки сбросятся.

1. 1

   Определите своё исполнение

   Проверьте перед продолжением

   Эта ветка относится к Pajero IV, 5-дверный V93W для России, модельный 2017 год, бензиновый 3,0 6G72, АКП и полный привод. Она применима лишь к машине с одной основной 12-вольтовой батареей, без датчика тока на минусовом выводе и без дополнительных источников питания. Сверьте VIN и фактический узел с заводской картой. На фото — японский Final Edition 2019 года: оно показывает форму кузова, но не устройство АКБ.

   

   Шаг 1 выполнен
2. 2

   Поставьте автомобиль

   На ровной открытой площадке включите стояночный тормоз, поставьте селектор в P и при необходимости используйте упоры. Закройте стёкла и люк, если он установлен, запишите настройки и подготовьте код аудио при необходимости. Штатно снимите автомобиль с охраны, отключите потребители и автозапуск, выключите двигатель и зажигание, выньте ключ; сохраните механический доступ в салон.

   Шаг 2 выполнен
3. 3

   Откройте капот и осмотрите АКБ

   Проверьте перед продолжением

   Надёжно закрепите капот; дождитесь остановки вентилятора и остывания горячих деталей. Вентилятор способен включиться самостоятельно. Определите положительный и отрицательный вывод по маркировке на самой батарее. Сфотографируйте прокладку проводов, расположение колпака, поперечины, шпилек и нижних крюков.

   Шаг 3 выполнен
4. 4

   Сверьте крепление и плюсовой узел

   Проверьте перед продолжением

   Найдите аккумулятор под капотом, верхнюю поперечину с двумя L-образными шпильками и раздельные хомуты. На плюсе расположен узел с корпусом плавких вставок. Сравните его с рисунком ACA01831 в карте Mitsubishi: № 1 — минусовой хомут, 3–7 — плюсовой узел, 8 — поперечина, 9 — шпильки. Заранее получите и изучите применимую к VIN подробную карту отсоединения именно этого плюсового узла: найденный рисунок не устанавливает, снимается ли хомут с блоком целиком. Убедитесь, что сможете изолировать плюсовой провод и не натянуть жгут; если порядок или конструкция не подтверждены, не начинайте.

   Шаг 4 выполнен
5. 5

   Исключите другие источники

   Проверьте перед продолжением

   Осмотрите отсек второй батареи и нештатные подключения. Если есть дополнительная АКБ, лебёдка с отдельным питанием, датчик на минусовом выводе или неизвестные провода, не применяйте эту ветку. Mitsubishi указывает одновременно менять обе батареи в двухбатарейном исполнении; порядок такого исполнения здесь не рассматривается.

   Шаг 5 выполнен
6. 6

   Подберите батарею

   Проверьте перед продолжением

   Руководство России MY2017 перечисляет для двигателя 3000 батарею JIS 75D23L, 52 А·ч при пятичасовом разряде, и опционально 80D26L, 55 А·ч при пятичасовом разряде. Это разные корпуса, а не универсальная замена друг другу. По VIN и фактическому коробу и поперечине проверьте габариты, технологию, ток запуска, полярность, форму выводов и крепление; ранее установленный аккумулятор мог быть неподходящим. Числа ёмкости здесь измерены за 5 часов, не приравнивайте их к привычному 20-часовому рейтингу.

   Шаг 6 выполнен
7. 7

   Подготовьте инструмент

   Проверьте перед продолжением

   Нужны защитные очки и перчатки, подходящие головки и удлинители, динамометрический ключ с рабочим диапазоном не менее 3–8 Н·м, изолирующие чехлы для снятых зажимов, фонарь, ёмкость для крепежа и заряженная проверенная АКБ. Размер головок определите по конкретным гайкам. Снимите украшения, уберите металлические предметы с батареи и обеспечьте вентиляцию.

   Шаг 7 выполнен
8. 8

   Убедитесь в безопасности демонтажа

   Проверьте перед продолжением

   Не начинайте обычную замену, если корпус вздут, треснул, замёрз или течёт; для такой батареи нужна отдельная безопасная процедура. Убедитесь в отсутствии внешней поддержки питания и возможности закрепить снятые зажимы вдали от выводов. Путь перемещения плюсового узла и все элементы должны быть определены до начала.

   Шаг 8 выполнен
9. 9

   Отсоедините минусовой хомут

   Проверьте перед продолжением

   На выключенном зажигании ослабьте стяжной крепёж именно отрицательного полюсного хомута, снимите его с вывода без рывков за провод и изолируйте. Закрепите его так, чтобы он не мог вернуться на вывод. Не отворачивайте крепление провода массы к кузову.

   Шаг 9 выполнен
10. 10

    Освободите плюс и плавкие вставки

    Проверьте перед продолжением

    По заранее полученной карте именно для вашего VIN выполните операции с коробкой, колпаком и проводом в указанной изготовителем последовательности и отсоедините положительный полюсный зажим от вывода. Снятый зажим изолируйте и закрепите вдали от батареи и кузова. Не тяните жгут и не разбирайте неизвестные силовые соединения. Если требуемая подробная последовательность не установлена, к работе не приступайте.

    Шаг 10 выполнен
11. 11

    Ослабьте верхнюю поперечину

    Проверьте перед продолжением

    Поддерживая поперечину, равномерно ослабьте две гайки на L-образных шпильках. Снимите поперечину и освободите крюки шпилек из их нижних зацепов; не уроните крепёж. Запомните ориентацию и точки зацепления, не касайтесь инструментом обоих выводов батареи одновременно.

    Шаг 11 выполнен
12. 12

    Извлеките батарею с коробом

    Убедитесь, что провода и крепёж свободны. По заводскому рисунку извлеките батарею вместе с её коробом, поднимая вертикально и удерживая тяжёлый узел двумя руками; при необходимости попросите помощника. Выньте батарею из короба на устойчивой поверхности. Не наклоняйте её и не переносите за полюса.

    Шаг 12 выполнен
13. 13

    Осмотрите короб и посадочное место

    Удалите сухую грязь, проверьте целостность короба, поперечины, обеих шпилек и нижних зацепов. Коррозию или следы электролита устраняйте подходящими средствами и защитой. При повреждённом креплении устраните неисправность до установки новой батареи.

    Шаг 13 выполнен
14. 14

    Установите батарею в короб

    Поместите проверенную батарею в короб той же ориентацией и опустите узел на штатное место. Полюса должны соответствовать проводам без натяжения, а дно и стенки — правильно опираться на короб; не зажимайте провода и не допускайте касания вывода кузова.

    Шаг 14 выполнен
15. 15

    Поставьте шпильки и поперечину

    Проверьте перед продолжением

    Заведите оба крюка L-образных шпилек в исходные нижние зацепы, установите поперечину и наживите обе гайки от руки. По рисунку ACA01831 для этого крепления целевое усилие 4,0 ± 1,0 Н·м на каждой гайке: подтвердите соответствие крепежа по VIN, затягивайте равномерно и не деформируйте корпус. Проверьте, что АКБ не сдвигается.

    Шаг 15 выполнен
16. 16

    Подключите плюс

    Проверьте перед продолжением

    По той же применимой карте в установленной ею последовательности соберите плюсовой узел и подключите положительный зажим, не натягивая жгут. Посадите зажим на вывод и затяните именно его стяжной крепёж 6,0 ± 2,0 Н·м, если применимость для вашего VIN подтверждена; проверьте отсутствие вращения зажима до закрытия защиты, когда он ещё доступен. Восстановите все предусмотренные картой крепления и штатную защиту плюса до подключения минуса.

    Шаг 16 выполнен
17. 17

    Подключите минус последним

    Проверьте перед продолжением

    Установите отрицательный хомут и затяните стяжной крепёж полюсного зажима по рисунку 5,0 ± 1,0 Н·м, предварительно подтвердив применимость для узла без датчика. Проверьте посадку и отсутствие вращения. Значение для датчика на другом рисунке не переносите на этот хомут.

    Шаг 17 выполнен
18. 18

    Осмотрите собранный узел

    Убедитесь, что аккумулятор закреплён, оба зажима надёжны, плюсовая крышка закрыта, жгуты уложены и не касаются горячих или острых деталей. Руководство Mitsubishi рекомендует после соединения нанести на выводы защитную смазку, совместимую с материалами узла. Не наносите состав на грязь и не допускайте попадания внутрь корпуса батареи.

    Шаг 18 выполнен
19. 19

    Закройте капот перед пуском и движением

    Проверьте перед продолжением

    Проверьте отсутствие инструмента в моторном отсеке, закройте капот и убедитесь, что основной и дополнительный замки защёлкнуты.

    Шаг 19 выполнен
20. 20

    Инициализируйте дроссель до запуска

    Проверьте перед продолжением

    После подключения АКБ на двигателе 6G7 включите зажигание в положение ON, затем переведите ключ в LOCK/OFF и оставьте зажигание выключенным не менее 10 секунд. Заводская карта требует это для восстановления закрытого положения заслонки после отключения батареи. Не путайте эту процедуру с отдельным обучением холостого хода после замены ЭБУ или сброса его обученных значений.

    Шаг 20 выполнен
21. 21

    Проверьте запуск и зарядку

    Проверьте перед продолжением

    Уберите инструмент и материалы, отойдите от вентилятора. Убедитесь, что коробка в P и стояночный тормоз включён, затем запустите двигатель с места водителя на открытом воздухе. Проверьте, что лампа зарядки погасла; при дыме, резком запахе, нагреве проводов или незатухающей лампе остановите двигатель и выясните причину. Никогда не снимайте клемму при работающем моторе.

    Шаг 21 выполнен
22. 22

    Проверьте стёкла и оборудование

    Проверьте перед продолжением

    Проверьте часы, аудио, замки, стеклоподъёмники и установленное оборудование. Если после трёх или более срабатываний защиты подряд стекло закрывается только короткими движениями, руководство 2017 года предлагает поднимать клавишу повторно до полного закрытия, затем отпустить, снова поднять и удерживать не менее одной секунды. Убедитесь, что в проёме никого нет: до восстановления защиты нельзя полагаться на антизащемление. Не вызывайте его срабатывание намеренно.

    Шаг 22 выполнен
23. 23

    Обучите датчик руля при наличии ASTC

    Проверьте перед продолжением

    После снятия клеммы на автомобиле с ASTC Mitsubishi требует заново обучить нейтраль датчика руля; может загореться ASC OFF и сохраниться код 83. Есть два заводских способа. С M.U.T.-III: остановите двигатель, при LOCK/OFF подключите прибор, включите ON, поверните руль более чем на 8° и установите колёса прямо; выполните тест исполнительных устройств № 14 и убедитесь, что ASC OFF погас. Выключите зажигание и отсоедините прибор. Без прибора: на закрытой и безопасной ровной площадке с полностью закрытым капотом запустите двигатель, поверните руль более чем на 8° и верните колёса прямо; проедьте прямо вперёд примерно одну секунду со скоростью 35 км/ч и убедитесь, что ASC OFF погас. Производитель запрещает выполнять этот способ на поднятом автомобиле. До обучения система может быть недоступна. Если безопасных условий нет, используйте прибор; при других запрещающих предупреждениях или если ASC OFF не погас, не продолжайте обычное движение и проведите диагностику.

    Шаг 23 выполнен
24. 24

    Завершите работу

    Проверьте работу осветительных приборов. На автомобилях с АКП после отключения питания переключения могут некоторое время быть более резкими; руководство отмечает, что управление постепенно адаптируется. Повторяющиеся проблемы или другие ошибки требуют диагностики. Старую батарею сдайте в пункт приёма аккумуляторов.

    Шаг 24 выполнен